作者:Jo
前几天看到一篇评论文章,写到空客A380(超大型飞机)的销量可能不如当初设想的那么好,不知波音是否在为自己多年前的决策(或无意识)而窃喜。
同一领域的竞争者水平总是有高低,水平的高低主要在乎于两方面:方略与执行。而方略往往是先于执行,用于指导执行的,所以指导方针一旦出现问题,我们可以想像,结果实在很难好到哪儿去。
我们来看两个极端的例子:超级公司和创业公司。
超级公司还是拿空客和波音说事儿。
2005年4月27日,能搭载840名乘客的世界最大宽体客机——空中客车公司制造的A380首飞成功了!这次首
飞成功被法新社誉为“自莱特兄弟驾机升空101年来又一伟大的成就”,并开辟了世界航空运输业的全新时代。我们可以想像这样伟大的创造背后积累了多少工程
师的时间和多少资本家的金钱。要知道,此前世界上几乎很少有客机是可以搭载超过400人的!空客对外界宣称的是从2000年底开启超大客机的计划的,可是
据路透社透露,早在1997-1998年时,就已开始对首飞的飞行员进行特别的训练了。可见,此计划的周期有多么漫长。
如此庞大漫长的超级计划,目前的第一阶段成果又是怎么样呢?A380的实际订单并不多,主要都来自于汉莎、
新航这些大型的欧亚航空公司,并且交付期一再拖延(因为制造的难度是的确空前的),而更要命的是,空客在赶工A380的时候,相应的,也无法充分顾及到
A350等中型客机的市场了。结果就成了,在当前乃至将来相当长的一段时间内都可能是需求最旺盛的中型客机市场上,空客的A350、340客机被波音的
777、787等竞争机型占了先机,而在所谓的蓝海里(主要竞争者波音公司2、3年内还不能提供A380这样的超大型客机),订单量本就不大,再加之交付
期拖延的因素,有部分订单被取消或变得不确定。
空客的官员说超大型客机的计划将于2010年实现盈利,但愿这是真的。
创业公司例子很多,听说的我就不说了,说几个我自己碰到的事。
有个曾在多家大型机构的技术部里工作过的,某名牌大学计算机系毕业生,辞职后,潜心做出了一个完全可以与时下某国内知名web2.0网站媲美的网站,只
是,功能几乎完全一样。我问他:你一个人做到了别人一个团队做到的,的确非常了不起,请问你的下一步准备怎么做?不出所料,他不清楚。
有个曾在某著名国际4A广告公司里做创意主管的人,放弃高薪来创业,与同伴一起做出了一个很有视觉冲击力很有意思的微视频网站,从创意上来说,单调的土豆
或优酷实在无法与他的作品放到一个层次里比。我问他:你的创意的确很锐,那么你下一步打算向谁推广呢?不出所料,他的目标群很独特,但,不太大,尤其在中
国。
前者,现准备重新找工作;后者,还在支撑,但是流量一直上不去。真诚地祝他们好运,如果他们看到此文觉得有必要可以联系我,我愿意提供帮助。
在前例中,早在10年前,空客比波音做出了领先的决策,可是这个决策在今天来看,或许被修正一下更好,适度地扩大客机的规模(比如从220-270乘客扩
到350-400乘客,再扩到450-500乘客),无论从制造和市场哪方面来说都会更加容易。毕竟,一定区域内的交通需要的是多班次多地点(理论上说飞
机越小,班次越多越好);而较大区域的交通(洲际旅行)无论从绝对数量还是时间弹性上的要求都会弱得多,也许400-500人的客机目前是合适的。
在创业公司的例子中,如果前者能多想一步:用户如何才会选择我的网站而不是已经有的那个,我要怎么样才能打败已有的那个,它有什么弱点;而后者能多想一
步:我的初期目标用户有多少?是否应该调整切入点获取更多的用户参与?那么也许,他们的情况会好得多:要么创业创得更清楚明白,要么还没创业但在职场道路
上更进了一步。
今天对未来的事态发展推演能力很大程度上决定了明天你做出的成果。
三思后行,行时果敢。
PS:也不要想得太过头,万事都有黄金平衡点。参看:大智若愚的创业家