Adxonist

作者：Jo

刚从火车上回到家中坐定，这是在全面改叫动车组以后我第一次坐（此前坐的子弹头其实也是动车组，但与此次坐的略有不同），当然是由于原来那班车票售窑而被迫的，我不得不说这班动车组的时间实在是太早了。

在这里堆砌式地分享一下动车组的UE： 

• 动车组，英文Motor Train Unit，字面意思已经表达了其每个车厢都是一个单元，都配备有单独的动力装置，这是与老式的火车头拖拽牵引式行进方式的本质区别。我想，它远高于普通快速列车的极限速度也得益于此吧。确实很快！78分钟跑完了200公里路程。
  
  
• 动车组的车票设计沿用了普通火车票样式，但是不知是出了什么问题，车票在车厢和座次这两大最重要的UI上无法将一等座和二等座区分开。这直接 导致了我不胜其烦地向诸位无辜跑错了地方的旅客解释再三，而我的临座甚至为此大为光火，险些与其他旅客动手，实在有违动车组“和谐号”的本意啊。当然，这 里也有车厢口的检票员的问题：如果旅客在上车时经过检票员的审核的话，我的口水就省了。也许是乘务员认为动车组旅客的素质很高不需要检票员来审核吧。
  
  
• 动车组密闭性优良。动力噪音和行进噪音在车厢内仍能感觉到，但已降到了很低的水平，不会比坐轿车的声音大。
  
  
• 车厢内的清洁袋内有塑料压膜，与飞机清洁袋接近，但每个袋子都有一个撕口，需要撕开才能使用。这个撕口似有多余浪费之嫌，制造工艺麻烦，使用麻烦，还浪费材料。
  
  
• 车厢的弱电广播系统素质明显高于其他种类的列车。不仅音量控制在非常舒适的程度（商业卖场里的音量控制一般是比较舒适的），而且播音员的普通话水平基本达到了国家“一乙”的标准。最重要的是没有难以忍受的难听音乐和广告，很清净。国外流行的“The air is ours”（我愿意把它翻译为“空间是我们大家的”）应不仅被应用于禁烟，声音也该被包括其中。
  
  
• 服务热情降低，质量升高，但仍有待改进。车厢里没有卖水、卖零食、推销旅游的，很好。从头到尾，乘务员只为我服务了一次，就是收了我已装满的 清洁袋，并重新给了我新的。这样的服务本身没有问题，问题在于我当时正在休息，她为了换一个清洁袋而叫醒了我。在类似的服务上，新加坡航空的空姐会在前排 椅背上贴一个小便笺，待乘客醒后，一抬眼便会看到，有需要服务的他自然会告诉空姐。
  

我想，下周末我还是会早起些坐这个车的吧。