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2007-10-01

出口处的经济学 - [经济学]

作者:Jo

昨晚回到杭州,出车站的过程缓慢而冗长,并非路途遥远,而是移动速度缓慢,越接近出口越慢。

观察后发现,杭州城站的出口处设计除了设置侧面栏杆以外,正前方采用的是完全的开放式出口,这意味着,接站等候的人可以站得离出口相当近。尽管,车站工作 人员在辛勤地维护秩序,但依然无法改变接站队伍进一步迫近出口处的事实(节日接站的心情,相信我们都可以理解)。这直接导致的后果就是出口通道变得越来越狭窄, 从站内出来的乘客要通过出口到达地下或地面交通点的速度变得越来越慢,当然相应的,这些接站者达到其目的(接到他们想念的人)的时间点也被越来越推迟了, 而人流“越来越慢”这件事本身又使得他们本已十分急切的心情更上一层楼,于是接站队伍迫近的事实得到了进一步的加剧。

大部分接站者也许都没有意识到自己的行为(指向出口处迫近)会与他们想要达到的目的背道而驰。显而易见,如果有相当一部分理性的清醒的接站者退到更远的地 方的话,接站的整体效率就会得到提高。但遗憾的是很少有人这样做,我不知道这是否是因为接站者怕亲友不能第一时间见到自己而感到沮丧(或者反过来,他们会为自己不 能第一时间见到亲友而感到沮丧),或者只是出于从众心理反映的下意识行为;但我知道,如果车站的设计师细 致研究过足够多的通道设计方案或者他的经济学学得不错的话,他完全有办法通过设计来避免此类情况的发生。


评论

试试!!!
大班随笔  | http://yeysuibi.tianyamm.com.cn/ 发表于2011-06-14 22:45:31
呵呵 使用性设计无所不在
jola  |  发表于2007-10-15 11:58:14
很细致的观察。

浦东机场国际到达出口处的路线设计会是很好的借鉴,让客人通过迂回的走道走出,走道两边是接亲友的人,每次我都有被夹道欢迎的感觉,虽然没有人接我,感觉相当的好,呵呵。
路人甲  |  发表于2007-10-12 22:30:59

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